Seat Cordoba 2005 Manual do proprietário (in Portuguese) 

139 Condução e meio ambiente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Conselho 6. Evitar percursos curtos
O motor e o catalisador devem alcançar uma
temperatura de funcionamento óptima para reduzir de forma
efectiva o consumo e as emissões de gases nocivos.
O motor frio de um veículo de gama média consome
imediatamente depois de arrancar uns 30-40 litros de combustível
aos 100 km. Depois de aproximadamente um quilómetro, o
consumo de reduz a 20 litros. Depois de aproximadamente
4 4
quilómetros o motor está quente e o consumo se normaliza. Por
isso, é importante evitar os percursos curtos e jamais aquecer o
motor do veículo, estando o veículo parado, com o motor em
marcha. Arranque imediatamente.
Também influi a temperatura ambiental. A figura mostra a
diferença de consumo (litros/100 km) para o mesmo percurso
(km) a +20°C e –10°C. O seu veículo consome mais durante o
inverno que no verão
⇒fig. 102.K
Conselho 7. Observar a pressão dos pneus
Observe que os pneus tenham sempre a pressão adequada. Meio
bar a menos aumenta o nível de consumo de combustível em 5
por cento. Em caso de pressão incorrecta os pneus se desgastam
antes devido a uma excessiva deformação e sobreaquecimento,
que são factores que ajudam a um pior comportamento de
condução.
Comprovar a pressão dos pneus sempre em frio.
Importante: Não conduzir com os pneus de inverno durante todo o
ano porque são mais ruidosos e aumentam o consumo de
combustível em um 10 por cento. Troque a tempo os pneus de
verão.
K
Conselho 8. Evite os pesos desnecessários
Além dos bons hábitos de condução e as revisões periódicas dos
eu veículo, existem outras formas de reduzir o nível de consumo:
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Cada quilo de peso aumenta o consumo de combustível: por isso,
vale a pena em muitas ocasiões olhar no maleteiro para evitar
pesos desnecessários.
É frequente, que por comodidade, o porta-bagagens de tejadilho
fique montado inclusive quando não seja necessário. Devido a
uma elevada resistencia do ar, o porta-bagagens aumenta o
consumo em aproximadamente um 12% com uma velocidade
entre 100-120 km/h.
K
5+20°C –10°C
15 25km
30
l/100km
B45-356PFig. 102

140Condução e meio ambiente
Conselho 9. Economizar energia eléctrica
Através do alternador se gera electricidade ao conduzir. Quanto
mais consumidores eléctricos se utilizem, maior será o consumo
de combustível.
O desembaciador térmico, os faróis adicionais, a turbina de
aquecimento e o ar acondicionado* consomem muita energia. O
funcionamento do desembaciador térmico é de um consumo
adicional de aproximadamente um litro em dez horas.
Por isso, desconecte os consumidores eléctricos o mais cedo
possível quando não sejam necessários. O alternador gera
electricidade estando o motor em marcha.
K
Conselho 10. Controle escrito
Quem deseja reduzir o consumo de combustível deveria levar um
livro de viagens. Não é muito trabalho e vale a pena porque
permite detectar a tempo as possíveis variações de consumo
(positivas e negativas) e intervir em caso de necessidade. Ao
detectar um consumo demasiado elevado, seria necessário
estudar as condições de circulação desde a última vez que
abasteceu.
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O que se deve observar na condução com reboque?
O veículo está concebido para transportar pessoas e bagagem.
Entretanto, também poder-se-á ser utilizado para rebocar. Nestecaso, se deve utilizar o equipamento técnico necessário e não
ultrapassar os pesos máximos autorizados
⇒capítulo de “Dados
técnicos”.
O serviço com reboque exige mais atenção por parte do motorista
assim como mais potência do veículo trator.
Por isso, deve observar com atenção as instruções de serviço e de
rodagem das páginas seguintes.
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• Se o reboque leva uma ficha de sete contactos é possível utilizar
um cabo adaptador que pode adquirir-se em qualquer Serviço
Técnico. A montagem posterior de um dispositivo de reboque
deverá ser realizado de acordo com as instruções do fabricante do
acoplamento.
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141 Condução e meio ambiente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Pontos de fixação do gancho de reboque*A4 Pontos de fixação
B72 mm
C420 mm (veículo vazio) /
350 mm (veículo com carga máxima)
D958 mm
E413 mm
F166 mm K
Instruções de condução
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• Na caixa de ferramentas situada no interior da roda
sobresselente pode existir um alojamento para a cabeça esférica
desmontável do gancho do reboque*.
• Com os retrovisores de série não são suficientes para visualizar o
tráfego que circula atrás do reboque, é necessário instalar
retrovisores exteriores extras, os quais deverão estar fixados em
apoios flexíveis e de forma que o campo visual seja suficiente.
• Em nenhum caso se deve ultrapassar as cargas de reboque
admissíveis
⇒capítulo "Dados técnicos".
• A instalação de refrigeração sai reforçada da fábrica para a
montagem do dispositivo de reboque, s so
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nos veículos
equipados com ar condicionado.
Fig. 103

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CON-006

142Condução e meio ambiente
• Nos veículos sem ar condicionado, deve reforçar o sistema de
refrigeração se deseja montar com posterioridade um dispositivo
de reboque.
De não fazê-lo assim, ao submeter o motor a grandes esforços
(montanha, altas temperaturas, alto peso de reboque, etc.), pode
acontecer que o motor se sobreaqueça. Para maior informação
dirija-se a um Serviço Técnico.
• Em percursos de montanha com reboque é necessário consultar
as cargas de reboque em “Dados técnicos” para inclinações do
10% ao 12%. Em caso de não aproveitar o peso do reboque
máximo admissível, poder-se-á superar inclinações mais
pronunciadas.
• Os dados publicados sobre cargas de reboque se aplicam
somente para alturas de até 1000 metros sobre o nível do mar.
Aumentando a altura se reduz o rendimento do motor devido a
menor densidade do ar, reduzindo a potência de ascensão, por
cada 1000 metros de altura iniciados, será necessário reduzir o
peso reboque em um 10%.
• Sempre que seja possível, aproveitar ao máximo possível, mas
sem passar o peso máximo de apoio da barra de reboque sobre a
cabeça esférica do dispositivo do reboque
⇒capítulo "Dados
técnicos".
• Considerando que a carga máxima e do peso máximo de apoio
admissível, é necessário distribuir a carga de reboque de modo
que os objectos mais pesados fiquem mais perto possível do eixo.
Prestar atenção que estes objectos estejam fixados de alguma
maneira, não sendo possível que se movam durante o andamento.
• A pressão dos pneus do veículo tractor deve estar a plena carga.
Também é necessário comprovar a pressão dos pneus do reboque.• Com o reboque enganchado, e antes de iniciar a viagem, deve
comprovar e ajustar se for preciso a regulação dos faróis.
Nos veículos equipados com ajuste do alcance das luzes, é
suficiente ajustar a roda serrilhada no quadro de conjunto.
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Para atingir as melhores propriedades de trabalho do conjunto
veículo-reboque, terá de considerar os seguintes pontos:
• Se possível, não conduzir quando o carro estiver vazio e o
reboque carregado. Se, não obstante, for necessário fazê-lo, terá
de conduzir mais devagar, devido à desfavorável distribuição de
pesos.
• Como, ao aumentar a velocidade diminui a estabilidade, quando
as condições da estrada e meteorológicas forem desfavoráveis,
especialmente nas descidas, tem-se de conduzir com uma
velocidade menor à permitida.
Em todo caso, é necessário reduzir imediatamente a velocidade
quando se note o menor vaivém do reboque. Nunca tente
“arrumar” o reboque acelerando.
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• Travar a tempo! Quando se trata de um reboque com travão por
energia cinética, travar primeiro suavemente e, a seguir, com
rapidez. Deste modo, se evita puxões originados pelo bloqueio
das rodas do reboque.
Ao realizar uma descida, engatar as velocidades mais baixas para
aproveitar a força de travagem do motor.


143 Condução e meio ambiente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
• As temperaturas excepcionalmente elevadas, ao ter que superar
uma subida prolongada, com uma velocidade baixa e a um regime
muito alto de rotações do motor, convém observar o indicador de
temperatura do líquido refrigerante. Quando o ponteiro passar à
zona superior da escala, dever-se-á reduzir imediatamente a
velocidade.
• A eficiência refrigeradora do ventilador não pode ser aumentada
pelo facto de se meter uma velocidade inferior, já que as rotações
do ventilador são independentes das do motor. Por isso também,
com reboque, não se tem que engatar uma velocidade inferior, até
que o motor tenha superado a subida, sem grandes perdas de
velocidade.
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Recomendações gerais
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• A carga do reboque e o peso de apoio indicados na placa do
dispositivo de reboque são unicamente valores de verificação para
tal dispositivo. Os valores relativos ao veículo se indicam na
documentação do veículo e neste Manual de Instruções.
• O dispositivo de reboque aumenta o peso em vazio do carro,
diminuindo a correspondente carga útil do mesmo.
• Observe as disposições legais vigentes relativas ao uso e
características de reboque.
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Recomendações gerais
Para viajar ao estrangeiro é necessário prestar atenção à:
• Os veículos a gasolina e equipados com catalisador deve prestar
atenção onde conseguir gasolina sem chumbo
⇒capítulo
"Abastecer". Os clubes automobilisticos lhe informarão sobre a
rede de estações de serviço que tem gasolina sem chumbo.
• Em alguns países, poderá não ser comercializado o modelo do
seu automóvel e poderão não existir algumas peças de reposição
para o seu veículo e, como tal, os Serviços Técnicos só poderão
efectuar algumas reparações.
Os Distribuidores SEAT e os respectivos importadores facultam-lhe
com muito gosto informações sobre as reparações técnicas que
terão de ser efectuadas no seu veículo, assim como a manutenção
necessária e as possibilidades de reparação.
K
Cobrir os faróis
Quando se viaja num país onde a circulação se efectua pela via
oposta ao do próprio país, a luz de cruzamento assimétrica
deslumbra os condutores que circulam no sentido contrário.
Para evitar este deslumbramento é necessário cobrir com uma
cinta adesiva opaca a superfície dos faróis que se mostra nas
figuras.
O recorte da máscara para cobrir os faróis através de um objecto
cortante (por exemplo, uma navalha) não deve ser realizado em
nenhum caso encima dos faróis para evitar danos sobre os
mesmos.


144Condução e meio ambiente
Cobertura dos faróis bifocais para condução pela esquerda
No farol direito, passando a circular pela via direita a ser pela
esquerda
⇒ fig. 104.
No farol esquerdo, passando a circular pela via direita a ser pela
esquerda
⇒ fig. 105. K
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Fig. 105

145 Condução e meio ambiente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Cobertura dos faróis bifocais para condução pela direita
No farol direito, passando a circular pela via esquerda a ser pela
direita
⇒ fig. 106.No farol esquerdo, passando a circular pela via esquerda a ser pela
direita
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Cobertura dos faróis simples para condução pela esquerda
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146Condução e meio ambiente
No farol direito, passando a circular pela via direita a ser pela
esquerda
⇒ fig. 108.
No farol esquerdo, passando a circular pela via direita a ser pela
esquerda
⇒ fig. 109.K
Cobertura dos faróis simples para condução pela direita
No farol direito, passando a circular pela via esquerda a ser pela
direita
⇒ fig. 110.
No farol esquerdo, passando a circular pela via esquerda a ser pela
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Fig. 111

147 Condução e meio ambiente
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Cobertura dos faróis GDL para condução pela esquerda
No farol direito, passando a circular pela via direita a ser pela
esquerda
⇒ fig. 112.No farol esquerdo, passando a circular pela via direita a ser pela
esquerda
⇒ fig. 113. K
Cobertura dos faróis GDL para condução pela direita
Fig. 112
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148Condução e meio ambiente
No farol direito, passando a circular pela via esquerda a ser pela
direita
⇒ fig. 114.
No farol esquerdo, passando a circular pela via esquerda a ser pela
direita
⇒ fig. 115.K